虽然小米汽车发布会已经过去了一个多月，但雷军在发布会上提到的各种关键技术仍然令人印象深刻。尤其是涂装技术，雷军也非常自信的表示：“我们的设备非常的先进；我们在涂装车间里面采用了7轴的喷涂机器人；每分钟70000转，它的超高速的旋转把油漆的覆盖面极为的细腻均匀，这样喷出来的漆面跟镜面一样光滑平整；我们的漆面品质达到了行业领先水平。”

此次发布会不仅让小米汽车的制造工艺得到全面展示，同时也引发了公众对于小米汽车喷涂技术的广泛讨论，使小米汽车的喷涂技术成为行业内外热议的话题。

Michael Baitinger

杜尔中国总裁兼首席执行官

在此背景下，「造车网」与在汽车涂装领域享誉全球的企业杜尔中国的总裁兼首席执行官Michael Baitinger进行了深入交流，围绕汽车涂装领域的创新与进展，深入探讨汽车涂装技术、设备以及行业发展趋势。以下是对话实录：

造车网：在汽车涂装领域贵公司提供哪些关键技术或设备？

作为一家国际公司，杜尔集团拥有众多子品牌。其中，成立于1896年的知名品牌——杜尔，是集团面向汽车行业尤其是汽车涂装领域最重要的品牌。此外，还有诸多其他知名品牌，如木工机械制造商Homag、平衡机制造商申克和生产自动化公司BBS等。

杜尔品牌代表着涂装和总装、废气净化、电极涂层、工业降噪等领域的卓越技术。杜尔作为交钥匙供应商以及不同工艺阶段的供应商，为汽车行业规划、建造、改造升级完整的涂装车间。2023年，杜尔集团48%的销售额来自汽车行业。

杜尔关键解决方案包括经典技术，如RoDip®旋转浸涂工艺或节能的EcoDryScrubber干式过喷漆雾分离系统，这两种系统在过去二三十年中遥遥领先。以及，随着市场变化而发展的EcoInCure烘房和EcoProBooth喷房，它们可以更好地应用于内外喷涂。除此之外，杜尔也为关键产品提供底漆、中涂和清漆的自动喷涂，如第三代EcoRP喷涂机器人系列、EcoBell4高速旋转雾化器、EcoLCC2换色阀和

EcoPaintJet无过喷技术等应用系统。杜尔还提供各种密封工艺产品，用于密封焊缝、车底保护和在汽车中注入绝缘材料等。

此外，杜尔也是空气污染控制领域的知名供应商，在中国拥有许多优秀的参考项目，如位于宁波的逸盛石化，杜尔为其建设了全球最大的RTO装置之一。我们的废气净化系统不仅应用于涂装车间，也应用于化工、制药、家具等众多行业。

我们的数字产品是DXQ软件系列，其中包括工厂监控、制造执行系统（MES）、高级分析和预测性维护等数字解决方案。

在总装领域，杜尔可作为交钥匙供应商，或应客户要求为其提供单独的设备。我们的产品组合包括输送技术、加注、检测和装配技术，以及连接车身和动力总成的合装站。

在白车身生产和最终组装过程中，涂胶是焊接车辆部件的一种替代方法，能够使不可焊接的轻质材料用于车身制造。杜尔涂胶技术在总装中的应用包括安装车窗、玻璃天窗和驾驶舱。

电动汽车正在带来新的商机，因为电动汽车的动力传动系统不那么复杂，因此电动汽车的组装可以实现更高程度的自动化。此外，杜尔为电池生产提供电极涂层系统和涂胶解决方案。

造车网：贵公司的涂装机器人有哪些技术特点？

杜尔第三代机器人的EcoRP E043i具有一系列令人印象深刻的创新功能。它的第七轴可以直接集成在喷涂机器人的运动学系统中，提高灵活性，扩大工作区域。这使得机器人能够很容易地到达难以接近的部位。这种7轴机器人在许多应用中避免了对位移导轨的需求。因此，涂装车间占地更小，客户可以节省轨道投资和维护成本。[FX(1]

造车网：在确保涂层均匀性和质量控制方面，有哪些关键技术应用？

实现均匀的涂层是一个完整过程的结果，这个过程从车身离开车身车间后对车身进行清洁开始。

预处理去除所有污垢和油脂，为后续涂装过程奠定表面基础。随后是电泳漆和底漆。

来到喷漆室，EcoBell 3是实现高质量喷漆效果的关键技术之一。其采用直接上电或外部上电技术，可用于所有涂料材料（单组分、双组分）。

采用久经考验的旋杯和成形空气技术，在漆膜厚度、色彩均匀度和油漆流量方面都达到了高水准应用，且油漆用量少。 此外，由于采用了杜尔的换色技术，换色时油漆损耗和冲洗的溶剂用量都得以减少。[FX(2]

另一项重要的技术是杜尔的EcoSupply P特殊颜色供漆系统。近年来，汽车油漆表面或其他表面处理应用的颜色数量成倍增加。EcoSupply P特殊颜色供漆系统是一种采用清管技术的标准化、模块化的供漆系统，可提供快速、经济、几乎无限数量颜色的漆液，且不会留下残留。这使得其不仅适用于喷涂特殊颜色，也适用于喷涂小批量颜色的漆液。除此之外，EcoSupply P还拥有油漆损失量低、降低清洗剂消耗和换色时间极短等优点。

涂装过程中以及喷漆后的固化过程也会对漆面质量产生重大影响。在这里，烘房，例如EcoInCure，可以使整个车身的加热曲线更均匀，确保了比传统烘房系统更理想的漆面质量。

造车网：贵公司在汽车涂装技术方面取得了哪些创新或突破？

杜尔在汽车涂装技术领域取得了一些令人印象深刻的创新和突破。

在涂装过程开始时，车身必须经过预处理并进行电泳。在过去，这需要很长的浸槽，车身使用摆杆输送机技术通过浸槽。杜尔通过RoDip®优化了这一工艺。它可以360°旋转运动使车身围绕自身的轴线旋转，消除了对入口和出口斜坡的需求。与摆杆输送机技术相比，这项创新为每个浸槽节省了长达6米的长度，减少了水、化学品和能源消耗。

干式分离工艺自 2010 年来迅速火遍油漆车间。EcoDryScrubber 是过喷分离的新时代里程碑，省去了用水、废水处理和化学品添加剂。该干式过喷漆雾分离系统以全自动方式工作，实现高能效的过滤率，这项技术几乎不需要水，空调的能耗（通常是涂装环节中能耗最高的部分）也相当的低。[FX(3]

杜尔还推动了涂装过程的自动化。一方面是机器人的自动化，如7轴杜尔机器人EcoRP E043i，以及EcoBell雾化器系列。有了高转速雾化器，即使没有高电压，也可以进行内饰喷涂。通过紧凑的外部充电器，雾化器可以轻松到达车身中难以到达的地方。由于在EcoBell3中采用2主针技术和EcoBell4中采用4主针技术，旋转雾化器可实现极短的换色时间。[FX(4]

造车网：人工智能和机器学习技术是否有融入到涂装技术中？

杜尔利用其在汽车制造领域的丰富专业知识，为生产提供量身定制的智能解决方案。我们的软件名为DXQ，由4条产品线组成。其中

DXQanalyze产品系列中的软件模块使用人工智能，即机器学习，来识别异常并进行故障推导。DXQplant.analytics作为DXQanalyze产品的一个模块，可以在早期检测系统故障模式及其原因，从而更容易找到相关的故障源。该软件简化了故障检测及成因分析，可快速定位和修复系统性生产质量缺陷，并避免未来可能出现的故障，从而提高了首次运行率。

造车网：新能源汽车的轻量化趋势对涂装工艺提出了哪些新要求？

电动车尤其需要强化车辆门槛，以在发生侧面碰撞时保护电池。与传统烘房相比，在喷漆过程中，杜尔的EcoInCure可以更好地烘干加厚的门槛面板。与此同时，EcoInCure还可以防止车身较薄部分过热。这些都可以使外部漆面的整体表面质量更好。

造车网：贵公司最近有哪些新的涂装产品？它们有哪些特点？

近年来，杜尔推出了一系列引领市场的创新产品。

比如，用于车身喷漆的EcoPaintJet Pro无过喷技术。有了这项技术，我们可以在不过度喷涂的情况下对车身的大部分部件进行喷漆，如车顶或车门。一方面，该创新减少了油漆消耗。同时，对于双色喷涂，如车顶上的装饰色和对比色，这项技术可省去人工遮蔽工作，不仅省时，而且环保。

我们的EcoInCure代表了新一代车身固化：车身本质上是从内部加热和冷却的。车身以步进模式横向通过系统。这样的输送方式能使高温空气直接通过挡风玻璃开口直达车身内部。长抛距喷嘴可通过挡风玻璃的开口深入车身内部并由内而外加热和冷却车身，从而实现轻柔而高效的固化过程，同时显著改善漆面效果并缩短处理时间。

杜尔的EcoQPower系统是另一项重大创新。它以一种全新的方式利用涂装车间现有的能量流，使运营尽可能节能。根据一客户的实际使用情况，通过减少涂装车间总能耗，EcoQPower减少高达19%的电力消耗。这一创新系统帮助汽车制造商通过采用绿色电力，实现从天然气（化石燃料）生产转向气候中和生产。

造车网：贵公司与汽车制造商在涂装技术上的合作模式是怎样的？

近年来，杜尔为全球众多汽车制造商提供了系统与技术。根本原因在于我们提供优质技术的同时，也展现出了可靠的项目执行能力。客户对我们的服务、技术、项目品质给予了高度认可。

在一般工业涂装技术领域，我们与授权代理商密切合作。得益于集成商提供的分销系统及其在相关技术方面的专业知识，我们始终能够满足客户的要求。这意味着我们还可以向小型涂装公司提供最新的涂装技术。

造车网：贵公司如何收集和利用客户反馈来改进产品和服务？

客户满意度是我们评判产品与服务的标准。

为了评估客户对我们的产品和服务的印象、体验和看法，杜尔集团自2013年以来一直在推行全面的客户体验计划（CX计划）。除了在线调查，CX团队还通过电话或在项目现场进行个人反馈访谈。CX计划的目的是分析客户对我们的产品和服务的体验，并利用反馈制定对客户满意度有积极影响的改进措施。在2023年，我们与全球客户进行了250多次反馈会议。在杜尔集团全球各分支的评估中，中国客户在客户满意度方面处于领先地位，其次是印度和西班牙。雇员的专业能力、客户信任和可靠的合作以及产品的质量得到了客户的特别肯定。

造车网：如何看待数字化转型在汽车涂装技术上的应用？

在传统机械设备已经达到极限的领域，数字化转型对于改进工艺至关重要。软件可以帮助分析，快速识别出缺陷参数。同时，它可以自动将信息反馈到流程的早期阶段，以防止车身出现进一步的损坏，从而有助于节省时间。

无独有偶，类似的工艺改进可以在涂装过程的许多方面进行，也可以在一般工业的制造过程中进行。我们相信，在利用软件提高工艺效率方面，我们的专业工艺知识至关重要。众多软件供应商都提供解决方案，但我们的优势在于充分了解工艺流程，更清楚数字化在哪里真正发挥作用。

造车网：贵公司如何评估新能源汽车涂装市场的趋势和需求？

首先，看到新兴市场的力量和许多新的发展是令人兴奋的，我们对改变持开放态度。杜尔为汽车提供喷涂和总装，因此我们不会因为驾驶类型的变化而感到威胁。与其他车辆一样，电动汽车同样需要喷漆和组装。近年来，据我们的参考资料显示，几乎所有中国的电动汽车行业原始设备制造商都与我们接洽过，杜尔也很荣幸被其中的大多数选中，参与承建他们的项目。

其次，我们看到新能源汽车涂装市场对喷涂的要求变得更高了。有了电动汽车，原始设备制造商已经开始重新设计汽车的外观，改变车身形状，集成更多的数字方案，并提出比以前更多的汽车喷漆需求，比如在不损失时间和增加成本的情况下完成双色调或图案喷涂。这就体现了无过喷技术EcoPaintJet Pro在灵活性和节省时间上的优势。

造车网：面对快速发展的新能源汽车市场，贵公司是如何快速响应客户需求并加快项目落地的？

无论客户需要什么，我们都已做好准备。

杜尔的全球子公司网络拥有丰富的经验和能力，几乎没有什么是我们无法处理的，我们有能力兑现承诺，这让承诺变得有价值。

其次，我们倾听客户的意见，分享我们的专业知识。

为了能够满足电动汽车生产的各种要求，许多制造商想要量身定制的生产模式。杜尔为几乎所有的涂装工艺提供模块化解决方案。模块化、柔性生产解决方案可以很容易地适应客户的特定要求，灵活地适应生产能力，甚至可以重新部署。

造车网：贵公司如何将可持续发展理念融入产品设计和生产过程中？

“成本节约”是永恒的话题，杜尔拥有一系列被证明可以节省油漆、材料、能源等运行成本的产品。

涂装是汽车制造中能耗最大的步骤之一。在硬件方面，我们的客户已经可以使用前面所述的各种新产品，如无过喷技术、模块化高效的布局为能源组合增加灵活性。

同时，软件可以将这些技术联系在一起，通过识别系统性质量问题，找出其根本原因并帮助客户快速解决这些问题，我们能够减少浪费并显著提高生产性能。这意着资源得到了更有效的利用。

造车网：面对未来，汽车涂装技术发展有哪些规划或预期

在汽车涂装方面，仍有改进的空间，以实现更高的效率。无论是在改进工厂的机械部件方面还是在工艺过程中，尤其是在智能软件的支持下。更高的效率会降低各种材料的消耗，并实现可持续性。

模块化程度的提高也将发挥作用。汽车市场正变得越来越多样化，原始设备制造商开始小批量生产多种车型，这意味着汽车制造商需要更大的灵活性来调整生产。无论是对生产的需求是增加还是减少，还是需要快速调整以引入新车型，模块化涂装车间都可以帮助客户适应不断变化的生产需求。